中山到大连物流专线 开创同城物流新时代

业务流程

接　单：

1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;

2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。

3核对单证

登 记：

1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。

2司机(*人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收

调用安排：

1、填写运输计划。

2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。

3、电脑输单。

车队交换：

1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。

2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。

提货发运：

1、检查车辆情况。

2、按时到达客户提货仓库。

3、办理提货手续。

4、提货，盖好车棚，锁好箱门。

5、办好出厂手续。

6、电话通知收货客户预达时间。

中国物流业已结束过去十多年的高速增长，增速逐步放缓至约6%，物流业进入全面转型时期，与内需相关的社会物流高速增长。在此背景下，中国物流业将趋于精细化发展，并面临深度整合。

　　《中国物流投资促进年度报告2015-2016》全面分析了2015至2016年中国物流产业的发展。德勤指出，随着高端制造业的发展、生产流通规模化和集约化程度持续提高，互联网时代对企业物流效率的要求也相对提高，特别是对以冷链物流、医药物流及汽车物流为代表的精细物流智能化要求更高。 

　　报告认为，中国冷链物流市场高度分散，即便是规模较大的企业占据市场份额也不足2%，冷链上下游不乏小冷库，但中游断链明显。报告表示，目前冷链行业的竞争格局快速演变，企业应集中资源，通过准确定位来占据细分市场。

　　报告还指出，较近十年，中国快递业迅速扩张，业务年均复合增长约达30%，随着快递业进入成熟期，预期未来两年将不断有快递企业上市。

市场营销与企业运营之间的矛盾市场部门与运营部门历来就存在着矛盾，市场部门趋向拓展产品的类别，增加市场的细分与更多的折扣；而运营部则更倾向于产品类别的减少，产品生命周期更长，降低库存。在这场博弈中，市场部的观念得到认可，产品的种类会越来越多。

为满足客户不断提高的物流服务要求，以“三网+基地”建设和完善为发展战略，旨在为不同需求的客户提供标准化的物流服务。干线运输是“三网+基地”战略中的重要一环。共速达为建立干线运输网，自购了大量厢式车辆，另外协厢型车辆数百台，在全国有几十条干线上每天准时发车、准时达到，为客户提供快速，精准的干线运输服务。

服务内容：

1、 为送货到我司仓库又由收货客户到我司提货的零担客户提供一站式精准干线物流服务。

2、 为每次发货量较大，由我司干线车辆直接到客户处上门提货又由干线车辆直接送货到收货客户的客户提供干线运输服务。

3、 为零担“门达门”精益物流项目提供干线运输服务。

4、 通过GPS可提供即时车辆位置查询。

5、 通过网站可提供网上下单，货物追踪查询及签收单影印查询（(需使用共速达托运单)服务。

6、 根据客户委托代买货物运输保险

7、 根据客户委托邮寄客户签收单。